海洋環境では、効率的な流体制御と船舶システムの安全性と寿命の確保のために、適切なバルブを選択することが重要です。船舶用途で一般的に使用される 2 つのタイプのバルブは次のとおりです。ゲートバルブそしてグローブバルブ。どちらも液体と気体の流れを調整するように設計されていますが、異なる目的を果たし、異なる方法で機能します。両者の違いを理解することで、船舶操縦者が情報に基づいた意思決定を行い、厳しい条件下でも最適なパフォーマンスを確保できるようになります。
1. 設計と運用
ゲートバルブ:
- ゲート バルブは、バルブ本体内のゲート (またはウェッジ) を上げ下げすることで流れを開始または停止します。
- 全開時に妨げられることのない流れを提供し、圧力損失を最小限に抑えます。
- 全開または全閉位置に最適ですが、スロットルには最適ではありません。
- デザインバリエーションにはライジングステムタイプとノンライジングステムタイプがあります。
グローブバルブ:
- ストップバルブは、流路に逆らって動くディスクを使用して流体を調整または停止します。
- バルブの設計により、流量の微調整と絞りが可能になります。
- その構造は通常、シートに対して垂直に動くステムを含みます。
- 密閉性と流量制御が向上しますが、圧力降下が高くなります。
2. 海洋システムへの応用
ゲートバルブの用途:
- 海水取水口、バラスト水、燃料システムなど、圧力損失を最小限に抑える必要があるシステムに最適です。
- 配管の絶縁部分に使用されます。
- 最小限の制限で大量の流体を取り扱うのに適しています。
グローブバルブの用途:
- 冷却水ライン、潤滑油システム、蒸気用途など、正確な流量調整が必要なシステムで一般的です。
- 絞りや段階的な流量調整が必要な状況で使用されます。
- 微細な制御が必要なビルジおよびバラストシステムでよく使用されます。
3. メリットとデメリット
ゲートバルブの利点:
- 全開時の流動抵抗が最小限に抑えられます。
- シンプルな構造でメンテナンスの手間がかかりません。
- 耐久性に優れ、高圧環境に適しています。
ゲートバルブの欠点:
- スロットリングには適していません。部分的に開くと浸食や損傷を引き起こす可能性があります。
- ストップバルブに比べ作動が遅い。
グローブバルブの利点:
- 正確なフロー制御とスロットル機能。
- 密閉性が高く、漏れのリスクを軽減します。
- さまざまな圧力条件下で効率的に動作します。
グローブバルブの欠点:
- 設計により圧力損失が高くなります。
- 構造がより複雑になり、メンテナンスの必要性が増加します。
4. 耐食性と材質の選択
海洋用途で使用されるゲート バルブとグローブ バルブはどちらも、通常、次のような耐腐食性の材料で作られています。
- ブロンズ– 海水用途に一般的。
- ステンレス鋼– 優れた耐食性と強度を提供します。
- エポキシコーティングを施した鋳鉄– コストと耐久性のバランスをとるために、それほど重要ではないシステムで使用されます。
過酷な海洋環境に耐え、寿命を確保し、メンテナンスコストを削減するには、適切な材料の選択が不可欠です。
5. 船舶操縦者にとっての重要な考慮事項
- フロー要件:圧力損失を最小限に抑えることが重要な場合は、ゲート バルブが推奨されます。
- スロットリングのニーズ:流量を正確に制御するには、ストップバルブの方が優れた性能を発揮します。
- メンテナンスアクセス:ストップバルブはより頻繁なメンテナンスが必要になる場合がありますが、密閉性は優れています。
- システム設計:ライジングステムゲートバルブか非ライジングステムゲートバルブかを選択する際は、配管のスペースと方向を考慮してください。
投稿時刻: 2025 年 1 月 2 日